醴陵老火车站的三重荣光印记

醴陵市博物馆馆长刘峰

1905年12月12日，一声汽笛划破湘东大地的沉寂，满载萍乡煤炭的列车缓缓驶入湘江之畔的株洲站。这条东起江西萍乡安源、西至湖南株洲，全长90余公里的株萍铁路全线通车，成为湖南与江西两省境内的第一条铁路。它诞生于洋务运动的实业浪潮，见证了中国工人运动的星火燎原，孕育了一座新兴工业城市的崛起，更镌刻着毛泽东、李立三等革命先辈的红色足迹。百余年间，这条钢铁动脉承载着工业文明、革命火种与城市生长的三重使命，在近代中国史册上写下了浓墨重彩的篇章。

（▲1922年株萍路旷工人俱乐部筹备委员会合影）

实业救国：近代中国工业的能源动脉

株萍铁路的兴建，缘起于中国近代工业化的迫切需求。1893年，湖广总督张之洞主持的汉阳铁厂竣工投产，这座亚洲首屈一指的钢铁企业，冶炼钢铁需消耗大量焦炭。经勘探，江西萍乡安源煤储量丰富、煤质优良，1898年，张之洞与盛宣怀合奏清廷，开办萍乡煤矿以保障汉阳铁厂燃料供应。

为解决煤炭外运难题，清政府最初规划修建萍醴铁路，从安源铺轨至湖南醴陵，再经渌水转水运至汉阳。1899年工程开工，由詹天佑主持修筑。然而渌水滩多水浅，水运能力受限，1903年萍醴段竣工后，铁路继续向西延伸至湘江之滨的株洲，借湘江黄金水道转运煤炭，线路遂更名为株萍铁路。1905年12月全线竣工，萍乡至株洲的运输时间从数天缩短至数小时，安源煤炭源源不断运往汉阳铁厂，支撑起中国近代钢铁工业的命脉。

作为江南地区最早建成的铁路之一，株萍铁路打破了湘赣边界的交通壁垒，首次将近代工业文明引入湘东大地。它不仅是汉冶萍公司产业链的关键一环，更开启了湖南近代铁路运输的先河，为后续粤汉、浙赣、湘黔等铁路干线的修筑积累了技术与经验。

（▲株萍铁路管理局设在醴陵）

工运摇篮：李立三与红色火种的萌发

在近代中国革命史上，“安源路矿”是一个熠熠生辉的名词，其中的“路”，正是株萍铁路。铁路与煤矿合计一万三千余名工人，深受三重压迫，生活极端困苦，也孕育了最强烈的革命觉醒。

1921年冬，刚从法国勤工俭学归国的李立三，受中共湖南支部书记毛泽东委派，沿株萍铁路奔赴安源，开启了工人运动的拓荒之路。他以创办工人补习学校为掩护，在传授文化知识的同时传播马克思主义，启发工人阶级意识。1922年2月，在株萍铁路安源火车房的一间闲置工房里，李立三主持入党宣誓，成立了中国共产党第一个产业工人支部——中共安源路矿支部，并担任支部书记。中国工人阶级从此有了自己的战斗堡垒。

1922年5月1日，安源路矿工人俱乐部正式成立，李立三被推选为主任，工人力量迅速凝聚。同年9月，路矿当局图谋封闭俱乐部、拖欠工资，矛盾彻底激化。李立三担任罢工总指挥，与刘少奇一道，遵照毛泽东“哀而动人”的策略，领导1.3万余名工人于9月14日发起震惊全国的安源路矿工人大罢工。铁路工人拉响汽笛、停开列车，煤矿工人切断电源、停止采掘，工人们高呼“从前是牛马，现在要做人”的口号。

历时五天的罢工以完全胜利告终，路矿当局被迫承认工人俱乐部的合法地位，答应增加工资、改善待遇。这是中国共产党首次独立领导并取得全胜的工人大罢工，李立三也由此成为中国工人运动的杰出领袖。株萍铁路上的这声汽笛，吹响了中国工人阶级登上政治舞台的号角，安源更被誉为“中国的小莫斯科”，成为大革命时期全国工人运动的灯塔。

伟人足迹：毛泽东与铁路上的革命征程

株萍铁路的钢轨上，深深镌刻着毛泽东的革命足迹。这条铁路不仅是他指导工人运动的重要阵地，更成为秋收起义的关键策源线。

早在1921年秋冬，毛泽东就两次沿株萍铁路深入安源矿井，与工人促膝长谈，了解其苦难处境，传播革命道理。他向工人指出，贫穷并非命中注定，而是资本家剥削的结果，点燃了工人心中的反抗火种。此后他多次往返于长沙与安源之间，指导建立党团组织与工人俱乐部，为罢工胜利奠定了坚实基础。1922年9月初，罢工爆发前夕，毛泽东再次亲临安源，对罢工作出周密部署，确立了正确的斗争策略。

1927年，大革命失败的阴霾笼罩中国。8月30日，毛泽东肩负八七会议的使命，在株洲站下车，召集中共株洲区委负责人在株萍铁路煤炭转运局开会，部署秋收起义行动。他明确要求株洲铁路工人切断敌军交通线，配合起义全局。9月9日秋收起义爆发，株萍铁路工人率先行动，破坏铁路、阻滞敌军；1200余名安源路矿工人编入工农革命军第一军第一师第二团，成为起义的核心骨干力量。起义部队沿株萍铁路西进，攻克老关、醴陵，再占浏阳，在湘赣边界打响了土地革命的枪声。

从工人运动的启蒙到武装起义的爆发，株萍铁路见证了毛泽东革命思想的重要演进——从组织工人争取权益，到组建工农武装开展土地革命。这条钢铁线路，成为中国革命从工运高潮走向武装斗争的重要纽带。

城市基因：火车拉来的株洲

如果说铁路是株洲的城市胎记，那么株萍铁路就是这个胎记的第一笔。1905年之前，株洲还只是湘潭县下辖的一个江畔小镇，籍籍无名。株萍铁路的通车，彻底改写了这座小镇的命运。

煤炭转运带来了人流与商机，商贾云集、行业兴盛，清末株洲镇常住人口迅速增至三万余户。1911年粤汉铁路长沙至株洲段建成，两条铁路在株洲交汇，“十”字骨架奠定了城市发展的基本格局。萍乡的煤炭、醴陵的瓷器与夏布、周边的谷米等大宗商品在此集聚转运，株洲一跃成为湘东最重要的物资集散地与商贸中心。

新中国成立后，凭借得天独厚的铁路枢纽优势，株洲被列为全国八个重点建设工业城市之一。“一五”“二五”期间，国家将多项重点工业项目布局于此，电力机车、硬质合金、有色金属冶炼等产业拔地而起，“动力之都”的美誉传遍全国。从江畔小镇到工业重镇，从普通县城到省辖市，株洲的每一步跨越，都与铁路的发展同频共振。

时至今日，京广、沪昆两大干线在株洲交汇，高铁、城际铁路四通八达，但株萍铁路作为城市原点的历史地位从未褪色。它是株洲“火车拉来的城市”之名的源头，更是这座城市工业精神与开放品格的最初基因。

（▲株萍铁路时期的火车站）

穿越百年的精神传承

百年风雨过，钢轨犹铮鸣。从服务洋务实业的能源通道，到孕育工人运动的红色摇篮；从见证武装起义的革命线路，到托起一座城市崛起的发展动脉，株萍铁路的价值早已超越了交通本身。它是中国近代工业化的生动缩影，是中国工人运动的历史丰碑，是湘赣边界红色文化的重要载体，更是一座城市生长的精神原点。

（▲株萍铁路醴陵阳三石火车站旧址）

如今，唯留有醴陵老火车站作为历史记忆的实物载体。当新时代的高铁飞驰在湘赣大地，株萍铁路留下的实业报国精神、工人阶级的奋斗精神与敢为人先的革命精神，依然在这片土地上传承不息，成为激励后人不断前行的力量源泉。