在中国近代铁路史上，詹天佑以主持修建的京张铁路闻名于世。但醴陵人都知道，这位“中国铁路之父”还主持修建了在醴陵的湖南第一条铁路——株萍铁路萍醴段，使湖南从此步入铁路时代。

詹天佑

萍醴铁路的修建过程，充满了维护民族尊严与技术自主的艰难斗争。起初，美国工程师李治和马克来坚持采用美国轨距，企图掌控铁路标准权。詹天佑以知府身份前来，力主使用国际通用的1.435米标准轨距，双方爆发激烈争执。在洋工程师携图纸撤离、清政府施压的困境中，詹天佑毅然承担全部工程任务，在无图纸的情况下，仅用一个多月的时间重新勘测设计，并以土“洋”结合的办法攻克湘东大桥施工难题。这段“轨距之争”的胜利，不仅确保了萍醴铁路的技术独立性，更彰显了近代中国人在工业建设中“自力更生”的坚定意志与不屈尊严。这条短短的地方铁路，因此成为十年后他主持京张铁路的预演，也成为中国铁路精神的第一座里程碑。

《萍乡市志》记载

当时株萍铁路的开通，帮助改变了醴陵的经济格局。这座湘赣边界的古城成为重要的物资中转枢纽，曾因运输成本而步履维艰的醴陵瓷器，终于得以通过铁路低成本、大批量运往全国，市场需求激增直接刺激了本地瓷业的扩大生产。现今，“醴陵号”铁海联运班列，自去年8月从醴陵南站鸣笛启程，打通了连接世界的出海新通道，将醴陵的釉彩华章与绚烂烟花，沿着铁轨铺就的“新丝路”，送往共建“一带一路”的广阔天地。铁路的发展见证了醴陵从内陆腹地迈向开放前沿的铿锵步伐，在新时代的交响中谱写开放共赢的崭新篇章。