高铁为醴陵插上腾飞的翅膀，高速路网打通了经济发展大通道，内陆港口拉近了醴陵与世界的距离……纵横阡陌间，“铁公港”全面发力、齐头并进，醴陵交通事业不断跨越突破。

十年换天地，醴陵综合立体交通大格局形成：沪昆醴陵站高铁通车，渌水儿女“高铁梦”圆；浏醴、莲株等高速公路串珠连线，畅通人流、物流、信息流；盐田港区醴陵内陆港成立，“湘瓷出海”愈加便捷。

醴娄高速是沪昆高速醴陵至娄底段的扩容项目，全长154.271公里，通车后可缓解沪昆高速湖南株娄段交通拥挤现状。其中，醴陵段里程46.369公里，经过王仙镇、长庆街道、阳三石街道、东富镇、仙岳山街道、孙家湾镇、茶山镇、石亭镇等8个镇街，东西向几乎横穿醴陵。

过去，醴陵盛产的烟花爆竹、瓷器服饰，主要通过南北穿越的岳汝高速外运，但产业集聚的醴陵东乡片区，离岳汝高速较远，产品外运上高速必须经过主城区，不便的同时也对岳汝高速以及主城区的交通造成了压力。经过东乡片区的醴娄高速，正好解决这一问题。

醴娄高速全线建成后，将与在醴陵过境的岳汝高速、沪昆高速相交，形成一个大的三角形通道，环绕醴陵整个主城区，形成真正意义上的“高速环线”。

过去十年，浏醴高速、莲株高速、东城大道、醴茶铁路等一大批骨干道路相继建成通车。现在，立足“湘东交通门户”的城市定位，醴陵统筹开放畅达的对外运输格局、高效便捷的市域交通格局，构建完善的内部公路网络，形成：“四纵六横”（G106、S204、东纵线、西纵线，S104、S532、G320、S329、S330、S327）“四高四铁”（沪昆高速、平汝高速、莲株高速、醴娄高速，沪昆高铁、浙赣铁路、醴茶铁路、长赣铁路）“一港一航一机场”（醴陵港、渌水航道、通用机场）干线网的大骨架立体交通网络，醴陵实现各区域5分钟上干线，10 分钟上高速，40分钟到机场。

长马公路是白兔潭镇山水村中的一条主干道路，原路宽5米，每天车流量大，长期有大货车进出，造成严重的“会车即堵车”情况。今年，白兔潭镇村同心，干群携手，耗时半年时间，进行提质升级，道路全长6.3公里，路面宽度拓展至8米。“以前这条路坑洼不平，十分难走，如今修得如此宽阔，让我们货车司机畅通无忧。”如今，行走在白兔潭镇山水村主干道长马公路，让过路司机钟力不由感慨。

醴陵现有国省干线公路里程431.697公里，管养的规划省道175.179公里，县道503.28公里，乡道599.35公里，村道约3747.532里。2024年，醴陵大力实施农村公路提质改造、农村公路大中修、东纵线、泗沈线等项目，计划完成农村公路危桥改造项目15座，完成农村公路大中修项目47公里，完成农村公路安全生命防护工程353.59公里。争取将更多的农村道路纳入省级资源路、产业路、并村路计划中，解决老百姓出行的“最后一公里”。

为寻得突破，醴陵开始延伸开放通道，布局优势项目，发展枢纽经济，不断拓展开放广度和纵深，开辟走向世界的“新通道”。2018年6月，深圳盐田港全国首个县级内陆港——醴陵港正式投运。“我们平均每个月要发出1000个大柜的货物。1至7月份，像华联瓷业、益嘉瓷业、中陶瓷业同比去年发货量都增长了百分之百以上。”安迅物流外贸业务经理刘伟介绍，现在出口货物不再需要像过去那样，零散运输到各港口倒箱，而是在醴陵港内直接装箱出口，实现一次报关、一次报检、一次放行。从程序上看，直接就少了一次装卸工序，省了不少人力，同时，时间也节省了一半。

2022年1月，湘粤非醴陵陶瓷出口班列首发，实现了高效运转和发运量的快速增长，班列运输时间短、安全稳定、节省成本等优势，使得醴陵陶瓷企业能够更加灵活地调整生产和出口计划，湘瓷借助“一带一路”远销非洲。

2024年8月，“醴陵号”铁海联运班列从广铁集团醴陵南站首发，满载醴陵陶瓷的集装箱，在到达平湖南站后将进盐田专用线连接码头，出口欧美国家。据了解，陶瓷产品通过铁海联运班列运输，具有速度快、价格优的特点，此次“醴陵号”铁海联运班列从醴陵南站发车到平湖南站用时约19个小时，能有效化解运输陶瓷易碎、时效难保障等难题。

大道行开阔，长路写辉煌。一张张公路网、一条条铁路线、一个个出口班列，变成了温暖人心的民生线，促进产业发展的生命线，架起了醴陵和外界沟通的“桥梁”。便捷高效的交通网络，为醴陵高质量发展创造了优质条件。相信随着交通建设的进一步发展，醴陵的交通之路必将拓展延伸，越走越宽广。